两千多年前，我们的祖先用桐油与漆树上的族汁加工成接，这就是“油漆”这个名词的由来。随着科学技术的发展，出现合成树脂以后，新型的人造树脂族不断增多，船舶油漆，使原来以油为基础的油漆范围已大大被突舱“油漆”这个名词已被现代的确切名称“涂料”所取代。“油漆”只作为“涂料”传统名称了。因此“油漆”的确切名称应为“涂料”。

　　由于“油漆”具有保护物体和装饰物体两大重要作用，因此在我因社hui主义四个现代化建设中是一种不可缺少的重要物质。例如：在机械、桥梁、车辆、船舶、航空器材、建筑物、jun工、电子：和电讯器材，以及生活日用器皿创造等各个领域部广泛使用着它。宇航飞船，入造卫xing等也都要使用它。拙族虽然有这样大的用途，但从消防观点来看也有它不利的方面。这就是因为在组成油漆的成份中，船舶油漆多少钱，大量使用易燃、可燃物品，如xiao化纤维素、易燃溶剂等，因此在使用、贮存、运输油漆过程中，稍不注意就会发生火灾或爆za事故，危及人民生命和国家财产。

　　因此，我们在这里给大家共同学习一些油漆作业的防火常识。下面络大家介绍三个问题；一是油漆的组成、分类及其火灾危险性；二是油族作业过程中的火灾危险性；三是油族作业的防火描施。油漆的组成批漆是一种混合物。主要由粘纳剂、颜自雨群剂和辅助材料(如似干刘、堰塑刘、固化剂)等组成。粘结剂有油料和树脂两类，是主要成膜物质。油料一般多用干性油，如桐油、亚麻仁油、构林等。

　　水性涂料是随着人们环保需求的出现，而在涂料工业研究开发出的一种以水为主要分散介质的涂料。相比传统溶剂型涂料污染严重的缺陷，水性涂料的“水”的基本特性奠定了它在环境友好型涂料中的地位。

　　在水性涂料中，水作为溶剂与溶剂型涂料用的溶剂相比，有着明显不同的性质：水资源非常丰富，就涂料产品而言，可以说取之不尽;水，对人体无伤害，对环境。水的挥发物是水蒸气，既不会增加VOC，也不会产生有害iad空气污染物，更不会在光和氧的作用下产生大气反应，造成空气的二次污染;水为不燃物，不像溶剂型涂料，为易燃品，这样无论是涂料运输、储存和施工都存在较大隐患。

　　水性涂料中所用的水，并非普遍意义上的自来水。而是经过特殊处理后获得的去离子水。去离子水基本要求是洁净、无机械杂质。普通水中内含的钙、镁等离子，在电泳漆中会影响漆液和槽漆的稳定性(尤其是会影响沉积泳装)。普通水还含有微生物，更会影响涂料产品的质量稳定性。不过，去离子水由于需要设备操作，所以会产生较多生产成本。但总体来讲，去离子水相比溶剂，仍然低廉不少。

　　水是极性溶剂，在乳胶漆中作为涂料主要成分的乳液树脂和颜填料，须借助乳化剂和分散剂，分别乳化和分散在水中，同时也许加入Texnol、丙二醇ben醚、二乙二醇丁醚、三yi二醇丁醚作为成膜助剂，由于水表面张力大、挥发速度慢，往往也需要加入少量的溶剂降低表面张力，以提高挥发速度。出于以上目的，在加入溶剂的同时，则相应的增加了产品对人体的毒性和对环境的污染，降低了产品的性，所以，在水性涂料中应该尽量减少溶剂的用量。这也是衡量水性涂料的一个重要的技术指标。

　　近年来，国内外涂料行业对水性涂料的研发已取得了长足的进展，综合评价水性涂料将是环境友好型涂料中有发展前途的一类。

　　从1915到2015（十三五元年），中国涂料从无到有，并逐步发展为国民经济生活中散发勃勃生机的重要行业，特别是自2009年起中国已连续6年蝉联“涂料产销量荃球娣一”宝座，在世界涂料工业中占有一席之地。高速的发展历史让人惊喜，但时代变迁，中国涂料转型成为首要命题。

　　“十三五”正式提出对VOC总量减排10%目标，“目标”提出三年减排330万吨，各地区的减排计划纷纷出台。目前，我国持续推出排放标准，码头船舶油漆，征收VOC排污费并给予治理补贴，部分城市排污费已高于或接近污染物治理成本，除了VOC防治国家更是大力支持发展航天航空、船舶船坞、搞档汽车、桥梁钢构、海洋、风能发电等行业急需的搞档*涂料，提高产品质量，替代进口。前不久我们才发不过一篇讲水漆经销商登上军舰的文章。连军舰都使用上水漆，可见水漆能适用于各种船舶工程方面。

　　船舶在海洋上航行，船体与海水接触部分不仅受到海水强烈的电化学腐蚀，还受到海洋生物附着的污损。海水对于钢质材料来说是一种非常强的腐蚀性介质，特别是在温暖的海域和春夏两季，这些有害生物迅速生长繁殖，污损特别严重。海水和微生物的腐蚀降低了船舶的使用寿命，增加了维护、维修的费用，更严重的是，它威胁到船舶的航行安全。目前有效的防腐防污方法就是通过水性涂料来保护船体金属，防止其被腐蚀。

　　传统的溶剂型涂料所产生的挥发性有机化合物（VOC）大多为有毒物质。随着整个社会对环境保护和劳动保护意识的增强，*相继制定了限制 VOC 排放的法律法规。由于环保法规对 VOC 排放的限制越来越严格，船舶涂料必然会转向节能、低污染和*的方向发展。以水性丙希酸涂料为例，海洋船舶油漆，它用水、助剂与丙希酸 / 甲机丙希酸 / 丙希酸丁酯联合制备而成，丙希酸聚合物分散在水和交联剂中，在固化时交联剂能够与丙希酸聚合物发生交联反应，形成网状结构的高分子涂膜，进而起到防腐的效果。

　　目前对丙希酸树脂的改性研究已经取代了对于单一丙希酸体系的研究，如用环氧树脂改性丙希酸树脂使其兼具二者的优点，这类涂料在耐高温性、耐酸碱性和环保性等方面具有较大的优势，现已成功应用于海洋平台、集装箱、桥梁、化工厂和电视塔等设施上。除此之外，还可以选用不同功能的单体进行共聚，所得涂层的防锈性能会有一定的提高且成本还有一定程度的降低。

　　随着十三五的减排压力越发巨大，从长远看是实现VOC减排的根本途径。仅涂料一项，全国每年消耗涂料1500万吨，VOC排放量就达600万吨以上。部分省市已强制推广使用环境友好型（水性）涂料，如深圳、河北禁止使用溶剂型涂料，东莞、西安等地也强制规定生产使用水性涂料……从溶剂型涂料到水性涂料，是技术的进步，更是涂料行业转型升级的必然。当溶剂型涂料在环保压力下风光不再，一个属于水性涂料的时代已经悄然来临。

　　船舶油漆-海洋船舶油漆-丹青涂料(*商家)由铜陵市丹青涂料化工有限责任公司提供。铜陵市丹青涂料化工有限责任公司（青开林位于安徽省铜陵市铜陵大市场五金机电区16A09。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前铜陵丹青涂料在船舶用涂料中拥有较高的度，享有良好的声誉。铜陵丹青涂料取得*商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。铜陵丹青涂料全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司（）还是*从事船舶漆，船舶油漆，船舶漆重防腐蚀涂料的厂家，欢迎来电咨询。